Praegu põhinevad kodumaised raskeveokite maastikusõidukite juhtmestikud autotööstuse standardil: QC/T417.1, 3 ~ 5-2016 &; Automotive Wire Harness Connectors" ja kodumaised juhtmed. üldiselt valitakse kvaliteetsed tavalised universaalsed pistikud.
Seda tüüpi pistikutel on täielik valik, stabiilne jõudlus, usaldusväärne kvaliteet, madal kaitsetase, ühekihiline lukustusstruktuur klemmi pistikuga fikseerimiseks ja kontaktklemmide pressimisühendus.
Juhtmestiku pistik kasutab käsitsi sisestamiseks ja kokkupanekuks traditsioonilist tehnoloogiat ning juhtmestiku ühenduse vorm on näidatud joonistel 1, 2 ja 3. Juhtmestiku hoolduse ja kontrolli hõlbustamiseks tuleb terminali ots on pärast konnektori sisestamist paljastatud ja kõvenemist ei toimu.
(Pilt 1. Juhtmestiku pistikühendus kokpiti sees ja väljaspool)
(Pilt 2. Instrumendis kasutatud pistikud)
(Pilt 3. Lampides kasutatavad pistikud)
Toodete ulatuse ja kasutusala pideva laienemisega suureneb juhtmestiku toodete tüübid ja kogused iga päevaga.
Seistes silmitsi raskete keskkonnanõuetega raskeveokitega, eluea pikenedes nihkuvad ja avanevad juhtmestiku pistikute kontaktklemmid ning üha sagedasemad on lahtised ühendused, virtuaalsed ühendused või lahtised vooluringid, mis mõjutavad kogu sõiduki's elektriline Süsteemi töökindlus ja stabiilsus.
Põhjuste analüüs
Praegu valivad raskeveokid tavaliselt kodumaiseid tavalisi küpseid pistikuid. Seda tüüpi pistikute elektriühendusklemmid hoitakse ja asetatakse plastümbrisega ühte kihti. Elektriühendusklemmid toetuvad oma elastsetele sulguritele ning ümbrise positsioneerimis- ja lukustussoontele. Klemmi ja ümbrise kokkupanek.
Pärast seda, kui elektriline ühendusklemm on paigale monteeritud, lukustatakse selle elastne lukukeel ümbrise positsioneerimis- ja lukustussoonesse, tagades seeläbi elektriühendusklemmi ja ümbrise tõhusa lukustus- ja kinnitusasendi.
Kuna aga lukustuskonstruktsioon on ühekihiline elastne lukustus, on käsitsi sisestamise monteerimisprotsessi käigus raske tagada luku järjepidevust: raske on kontrollida, kas elektriühendusklemm on oma kohale sisestatud ja kas elastne lukk keel on kahjustatud. Lisaks on raske tagada elektriühendusklemmi usaldusväärset elastset lukustusefekti.
Lisaks on raskeveokite karmi töökeskkonna ja tugevate teemuhkude tõttu tekkinud pärast sõiduki kasutuselevõttu ebasoovitavaid nähtusi, nagu juhtmestiku pistiku klemmide lõdvenemine ja virtuaalne ühendamine.
Optimeerimisvalikud
Arvestades hetkeolukorda, alustades pistikdetailide struktuurist ja montaažiprotsessist, pakuti välja optimeerimisplaan ja võeti kasutusele ideaalsed meetmed.
Esiteks, vastavalt konnektori tegelikele rakendustele ja tehniliste parameetrite nõuetele valige tavapärase ühekordse asemel uuesti tuntud kaubamärgiga kõrge kaitsetaseme ja kahekihilise lukustusstruktuuriga pistik ning kodumaine sõjaväe kvaliteetne lennunduspistik. -lukustuskonstruktsiooni pistik. Asenduskoost.
Teiseks parandage juhtmestiku pistiku kokkupaneku protsessi: pärast originaalse juhtmestiku pistiku sisestamist täidetakse pistiku ots ühtlaselt liimiga, et vältida klemmi otsa paljastamist ja tugevdada pistiku kõvenemisprotsessi.
Konkreetsed parendusmeetmed on järgmised:
(Pilt 4. Valige veekindel pistik, kaitseaste ≥IP65)
Esiteks valitakse vastavalt pistiku tegelikule paigaldusasendile sõidukile ja ülekantava võimsuse suurusele ruudukujulised pistikud (joonis 4, joonis 5), mis asendavad tavalisi kiipühendusi erinevates kohtades.
Juhtmete ühendamise ja signaali edastamise lõpuleviimiseks valige salongi ja salongi vaheliseks üleminekuks tavapäraste pistikute asemel ITT ja kodumaised sõjaväe kõrgekvaliteedilised lennunduspistikud (joonis 6).
See lahendab suurel määral pistikute lahtiste ja virtuaalse ühendamise probleemid ning mängib olulist rolli kogu sõiduki' elektriseadmete töökindluse parandamisel.
(Pilt 5. Valige veekindel pistik, kaitseaste ≥IP67)
Selle mõjul on kaks punkti:
① Ruutpistikud, ITT ja koduseks sõjaliseks kasutamiseks mõeldud kvaliteetsed lennunduspistikud on veekindlad pistikud, mille kaitsetase on ≥ IP65, mis võib vältida pistikklemmi kahjustamist ja erosiooni väliskeskkonna poolt ning parandada seadme töökindlust ja stabiilsust. terminali ühendus.
② Seda tüüpi pistik on varustatud sekundaarse lukuga ja pistikklemm kasutab kahekihilist lukustusmehhanismi, mis võib täielikult lahendada klemmi väljalülitamise ja nihkumise probleemi ning annab kahekordse garantii pistiku töökindluse edasiseks parandamiseks. - seoses.
(Pilt 6. Valige ITT ja kodumaised sõjaväe kvaliteetsed lennunduspistikud, kaitsetase ≥IP67)
Teiseks salongisiseste ja üksikute salongiväliste pistikute jaoks tavapärased pistikud, mida ei saa mudeli- ja tootestruktuuri stereotüüpide tõttu optimeerida.
See on liiga õhuke, et toetuda ainult pistikklemmi ühekihilisele lukustusstruktuurile, et parandada klemmiühenduse töökindlust ja stabiilsust. Pistikühenduse töökindluse ja töökindluse edasiseks parandamiseks on vaja pistik pistik traadi otsa sisestada. Ühtlase tihendiga (GD414 silikoonkummi) töötlus.
Konkreetne teostus on näidatud joonisel 7, kaitsetase võib ulatuda IP65 või kõrgemale, mis mitte ainult ei takista elektriühendusklemmi komistamist ja nihkumist, vaid kaitseb ka ühendusklemmi väliskeskkonnast tulenevate kahjustuste ja erosiooni eest.
(Pilt 7. Protsessi täiustamine: tavalise elektripistiku ots on ühtlaselt pottitud ja tihendatud)
