Lennunduspistiku jaoks annab elektritõhusus osa takistusest, seega on see seotud vooluahela ohutusteguriga. Esimene on see, et otsas peab olema astmefunktsioon, mis on otseselt takistusega kokkupuutes. Pinge viitab siin pingele. Koduloomade vastupanuvõimel on kvaliteetne võimsus, nii et seda peaks lennunduspistikus olema märkimisväärne kogus. Stabiilsus on ainus viis takistuse ohutu ülekandmise kontrollimiseks ja vahele ei jää.
Lennunduspistiku ja takistuse kontaktväärtus on vahemikus mõnest millioomist kuni kümne milliohmini. Keskmine väärtus valitakse vastavalt erinevatele kasutusaladele. Kasutamine on otseselt seotud lennupistiku tööeaga. Kui takistus on liiga suur, on lennupistikul endal värvimuutus ning selle talutav soojus ja pinge põhjustavad lennupistiku välisküljel oleva kaitsekile põlemist, põhjustades tõsiseid sisemisi kahjustusi.
Kuid isolatsioonitakistuse välimus on ainult selle seisundi kasutamise tasakaalustamiseks. Isolatsioonitakistust kasutatakse selles protsessis lennutoru pistiku ja pistiku kontaktiosa ning kesta vahelise isolatsiooni jõudluse mõõtmiseks. Osa konstruktsioonist täidab voolu blokeerimise funktsiooni, nii et kui installiprotsessi ajal tekib asendiviga, võib see ahelarühm olla liigse takistuse tõttu kahjustatud või üldse kasutamiskõlbmatu.
Selle kogus on palju suurem kui kokkupuutekindlus ja maksimum võib ulatuda gigaohmidest. Seetõttu peaksime selle kasutamise ajal erilist tähelepanu pöörama ühendamisele ja rakendamisele. Ainult selle valdkonna oskuste omandamisega saame paremini kontrollida kogu võimsust. Lennupistikud kontrollivad tõeliselt vooluahela paigaldamist ohutusse voolu vahemikku. Lisaks on dielektriline tugevus ka pinge asendamatu osa. Siin on testitud võime taluda välist pinget, millel on lahutamatu suhe oma materjaliga.
