Paljud meid ümbritsevad tööstusharud liiguvad elektrifitseerimise suunas. Hea näide on sõiduautode digitaliseerimine, mis võib olla üks suurimaid mõjusid globaalsele autoturule. Lisaks Teslale ja Cyberruckile tegelevad elektrisõidukite (EV) arendamisega ka teised peamised autotootjad.
Elektrifitseerimisest tingitud pidevad turumuutused toovad kaasa rohkemate osalejate ja toodete esilekerkimise. Sel põhjusel peavad elektripistikute tootjad säilitama suutlikkust kiiresti reageerida, et rahuldada olemasolevaid ja uusi kliente. OEM-id, nagu neli suuremat Põhja-Ameerika pistikute hiiglast (TE, Aptiv, Molex ja Amphenol), saavad teenindada väikesemahulist ja erinevat tüüpi turgu. Kuna elektripistikute kestad on enamasti survevalutooted, siis survevaluprotsessis on kõvavorm kõige kallim ja pikima tarneajaga osa.
Masstootmises saab tootmistööriistade maksumuse jagada suure hulga detailide vahel. See tootmismeetod on väga ökonoomne. Väikeste partiide jaoks vajalike osade tootmisel on aga võimatu tööriistakulusid jaotada partiitootmise kaudu, mis muudab väikese partii tootmise ebaökonoomseks.
Kui meie tööstus keskendub jätkuvalt valguskõvastuvate termoreaktiivsete süsteemide materjaliomaduste parandamisele, suudame saavutada elektripistikute jaoks vajaliku eraldusvõime ja materjaliomadused.
Globaalsete kõrge väärtusega toodete arendamisega elektrifitseerimise suunas hõljub 3D-printimise materjalide pidev areng täielike inseneritasemel jõudlusnäitajate piiril ning turg on valmis pakkuma uusi lahendusi. 3D-prindimaterjalide arendajate ja elektripistikute OEM-tootjate pideva koostöö tõttu usutakse, et peagi sisenevad sellele globaalsele turule tõelised 3D-printimise lahendused.
