Autotööstuse juhtmestikes kasutatavad teibid on väga olulised nende temperatuurikindluse, leegiaeglustuse, müra vähendamise, juhtmeisolatsiooniga ühilduvuse, kulumiskindluse, vähese udu, õlikindluse ja korrosioonikindluse poolest.
2.1 Temperatuuritaluvus
Kogu sõiduki juhtmestiku madala temperatuuri takistuse nõue on -40 kraadi. Peamine erinevus seisneb selles, et kõrge temperatuuritaluvuse nõue on erinev. Autokere erinevate asendite ümbritseva õhu temperatuur on erinev, mistõttu on erinevates asendites juhtmeköidiste lintidele erinevad kõrge temperatuurikindluse nõuded. Masinaruumis Lindi kõrge temperatuuritaluvus peab olema 105-150 kraadi ja kabiinis 85-105 kraadi. Järgmine on konkreetne analüüs.
Mootoriruumi juhtmestik, ümbritseva õhu temperatuur mootoriruumis on kõrgeim, mõnes konkreetses kohas, näiteks mootoriploki kohal, võib maksimaalne säilitustemperatuur ulatuda 135 kraadini ja maksimaalne säilitustemperatuur kapoti all. jõuda 95 kraadini, nii et lindi kõrge temperatuuritaluvus on vajalik mootorile kõige lähemal asuvas kohas. Mootori juhtmestikul kasutataval lindil on üldiselt kaks funktsiooni: juhtmestikul puudub kaitsehülss ja lint täidab peamist kaitserolli. Sel ajal peab lindi kõrge temperatuurikindluse nõue ulatuma 130 kraadini; juhtmestikul on kaitsehülss ja lint mängib peamiselt rolli Kaitsehülsi kinnitamiseks peab lindi kõrge temperatuuritaluvus olema üle 105 kraadi.
Siseruumides kasutatavate juhtmestike jaoks, nagu armatuurlaua juhtmestikud, siseruumide põranda juhtmestikud, lae juhtmestikud ja neljaukselised juhtmestikud, asuvad need juhtmestikud masinaruumis ja juhtmestikus kasutatava lindi kõrge temperatuuritaluvus. suudab nõuetele vastata, kui see jõuab 85 kraadini.
2.2 Leegiaeglustus
Tänu lintide erinevatele materjalidele on erinevad ka lintide leegiaeglustavad omadused. Mõned neist on leegiaeglustavad, mõned ei ole leegiaeglustavad ega toeta põlemist ning mõned toetavad põlemist. Siseruumides kasutatavate juhtmestike jaoks kasutatav teip on eelistatavalt leegiaeglustav PVC-teip.
2.3 Kulumiskindlus
Juhtmestiku kasutamise ajal võivad kare pind ja teravad servad teipi kriimustada, mille tulemuseks on isolatsioonikaitse, kimpumine, tihendus ja muud juhtmestiku omadused ning isegi mõned ohutusõnnetused. Nendes erikohtades kasutataval lindil peab olema kõrge kulumiskindlus.
2.4 Müra vähendamine
Armatuurlaua juhtmestikus ja neljaukselises juhtmestikus on juhtmestik kinnitatud lehtmetalli või mõne kõva materjaliga ning mõnda magistraal- või haruliini või isegi juhtmestiku pistikuid ei saa täielikult fikseerida, mis põhjustab juhtmestiku rakmed ja kõvad materjalid tegelikul sõidul. Materjali kokkupõrke korral tekitab kokkupõrkel tekkiv müra juhi või kaasreisija väga ebamugavust. Sel ajal peab kohapeal kasutataval lindil olema hea müra vähendamise jõudlus.
2.5 Isolatsioonikihtide ühilduvus
Tavaliselt kasutatavate teipide liimisüsteemid on tavaliselt akrüül-, kummi-, sünteetilisest kummist, akrüülist, polüakrülaadist survetundlikud liimid jne. Traadi rakmete mähkimise käigus võivad ilmneda halvasti ühilduvad nähtused. Tavalised teibid halogeenivabade liimide jaoks ei sobi Traadiisolatsiooni ühilduvus pole kuigi hea ja seda tuleb projekteerimisel arvestada.
2.6 Madal udu
Siseruumide juhtmestikul kasutatav lint peab olema vähese uduga (volatiilsus). Kui juhtmestiku lindi vähene udu ei vasta nõuetele, tekitavad lindilt lenduvad ained ja lõhnad ümbritseva õhu temperatuuri tõustes siseruumides töötajatele lõhna ja nägemist. See vähendab juhi ja reisijate mugavust, suurendab juhi väsimust ja suurendab ohutusõnnetuste tõenäosust.
2.7 Õli- ja korrosioonikindlus
Mootoriruumi töökeskkond on väga keeruline ning sellised ained nagu happe- ja õlireostus kujutavad endast suurt ohtu juhtmestikule. Keeruline töökeskkond vähendab lindi jõudlust ja kasutusiga. Seetõttu peab mootori juhtmestiku ja masinaruumi juhtmestiku jaoks kasutatav lint olema kõrge õlireostus- ja vastupidavusega. Söövitavad omadused.
