Kuid ultraheli keevitus on mitu puudusi:
1. Kui keevitustöödeldava detaili paksus ja kõvadus suurenevad, suureneb keevitamiseks vajalik võimsus eksponentsiaalselt, suurendades ultraheli keevitusmasina tootmiskulusid. Kui vajalik võimsus on liiga suur, siis akustilise süsteemi projekteerimine, tootmine ja töötlemine tekitab mitmeid raskeid probleeme. Seetõttu on vool peamiselt piiratud keevitamine õhuke ja õhuke stigistaarid nagu traadid, fooliumid, ja lehed;
2. Voltimata pind on suhteliselt lai pärast keevitamist ja seda on raske paigaldada kitsasse asendisse;
3. Ristlõikega on suhteliselt suur muutus. On raske leida sobiv soojus-kahaneb toru ümmargune kuni oblate. Isegi kui termokahanev toru on vaevalt kohaldada keevitus asendisse, see on vältimatu purustada või vanus järgnevakeskkonna laadimise katse
Auto Kabel mainis mitmel korral teist kaabliühendusmeetodit, mis võib ületada ultraheli keevituse puudused, kuid on ebaselge, kuidas ühendada.
Vastavalt aruanded, kasutades seda keevitus tehnoloogia, vask-alumiinium liigesed ei ole kergesti oksüdeerud õhu, vee või muude hapnikku sisaldavate ainete, mis vastavad vajadustele uute energia sõidukite. Keskmine väärtus pull-off jõud 85mm2 alumiiniumtraat on umbes 5400-5800N, ja ei keevitus haavatavad osad on toodetud.
Analüüsides ettevõtte patendidokumente, võib leida teatud vihjeid ja tehnilisi marsruute.
Koosneb terminaliga ühendatud mitmest traadist või keerutatud juhtmest, mis on eriti kohaldatav mootorsõiduki elektrisüsteemi suhtes. See ühendus on tugihülss, varrukas suletud üks ots kaabel ala, ja seda kasutatakse, et hoida lõpuks kaabel, nii et traat liin või rohkem vähem fikseeritud tugivarrukasKoosneb mitmest traadist või haru traat kaabel pool, läbi vähemalt \ pool keevitus õmbluse keevitus terminali. Kui terminal on õõnes pool vastupidist keevitus õmbluse, võib saavutada väga lihtne ühendus.
Millised valupunktid on lahendatud?
Autotööstuses on väga tavaline ühendada kaablid terminalidega. Loomulikult on kulusurve tohutu, nii et komponentide tarnijad on otsinud vastupidavat, usaldusväärset, kuid ka kulutasuvat ühendustehnoloogiat protsessi osas. Näiteks Euroopa patendispetsifikatsiooni EP 1 032077B1 alusel on teada, et alumiiniumkaabli ja terminali vaheline ühendus võib olla valmistatud vasest. Siin tutvustatakse alumiiniumkaabli lõppu, eriti pärast alumiiniumkaabli otsa isolatsiooni koorimist, surutakse see tihedalt läbi varruka, et suruda kaablitrossid kokku. Sel viisil tihendatud kaabli ots ühendatakse terminaliga hõõrdekeevitusprotsessi kaudu. Eespool kirjeldatud tehnoloogia on läbimurre alumiiniumkaabli ühendamisel terminaliga. Esimest korda mõistis ta kauakestvat ja usaldusväärset seost alumiiniumi ja teiste ühenduspartnerite, eriti vase või messingi vahel. Varrukas tagab, et alumiiniumist keerutatud traat ei puhu keevitusprotsessi ajal välja. Seetõttu on tagatud, et keerutatud traadi ja terminali pinnakülje vahel moodustub hea metall-metalliühendus. See on oluline eeltingimus püsivate ja heade elektrit juhtivate ühenduste jaoks. Euroopa patendispetsifikatsioonis kirjeldatud meetodi puuduseks on aga see, et terminal koosneb ühest materjalitükist. Tahke terminal on väga raske ja ei sobi praeguse suundumuse kaalulangus.
tere tulemast saatma meie e-posti aadressile, et tutvuda mis tahes küsimustega.
