1、 Metallist sisekonstruktsioon
Kuna metall sisaldab elektrone, mis võivad vabalt liikuda, siis kui metalli mõlemale otsale rakendatakse pinget, koguneb positiivne laeng ja koguneb negatiivne laeng. Kuna sama laeng meelitab üksteist ja erinevad laengud tõrjuvad üksteist, on elektronid sunnitud liikuma suunas, et nad saaksid elektrit juhtida. Sellepärast võib metall elektrit juhtida
Vool on elektronide suunaline liikumine, nii et metall võib elektrit juhtida, mis tähendab, et metall sisaldab suurt hulka vabalt liikuvaid elektrone, nii et sellel võib olla juhtivuse põhitingimus. Kõigepealt vaatame metalli sisemist struktuuri. Tegelikult on kõik tahked metallid kristallid. Oma võre ruumistruktuuris teeb iga sõlm pidevalt ebakorrapäraseid aatomeid või positiivseid ioone ning elektronid süstivad nende seas.
Kui välist toimet ei toimu, liiguvad metalli elektronid ebaregulaarselt nagu molekulid. Kaootiline liikumine muudab paljude elektronide omadused üksteist tasakaalustavaks. Keskmine kiirus mis tahes suunas on null, nii et metallil pole voolu.
Metalli sees olevad elektronid liiguvad algselt ebakorrapäraselt (mis on üks vastupanu põhjuseid). Kui on olemas väline toiteallikas ja olemasolev potentsiaalne erinevus, liiguvad elektronid juhtivuse lõpuleviimiseks suunas. Osakeste termiline liikumine intensiivistub temperatuuri tõusu tõttu ja juhtivus on tingitud elektronide suunalisest liikumisest. Temperatuuri tõus muudab selle liikumise häirituks ja juhtivus väheneb.
2、 Halvava vastupanu põhjused
Dirigendiühenduse krigistav takistus, nagu külm krigistamine, on ühendatud metallist varrukaga lahtise südamiku traadiga ja ühendus moodustub pärast väliste seadmete krigistavat deformatsiooni. Allolev joonis näitab, et südamikujuhtmete vaheline kontakt enne külmpressimist on traadi kontakt. Elektrooniline liikumine peab läbi keskmise pinna läbi murdma, kuid südamiku traadi kaudne kontaktjõud on väike ja kontakttakistus on suur.
Pärast kvaliteetse krigistamise lõpetamist imbub ja lahustub ekstrusioonipind sisemise südamiku traadi ja välise metallhülsi deformatsiooni tõttu üksteisega ning kontakttakistus väheneb. Võrreldes südamiku traadi takistusega väheneb siin takistus. Kontakttakistust saab ka eelnevalt arvutada vastavalt insenerikogemuse valemile.
See võib selgitada ka survesuhte ja väljatõmmatava jõu nõudeid, et tagada tavapäraste krimpsumisstandardite krigistamine.