Uus energiasõiduki pistik on üks peamisi pistikute kategooriaid. Viimastel aastatel on Hiinas uute energiasõidukite väljatöötamisega need järk-järgult eraldatud traditsioonilistest kõrgepinge ja kõrge vooluga ning traditsioonilistest madalpinge autode pistikutest. Võrreldes traditsiooniliste kõrgepinge ja kõrge voolu pistikutega on uute energiasõidukite pistikute töötingimused keerukamad ja muutlikumad ning pistikute töökindlusnõuded on kõrgemad. Võrreldes traditsiooniliste autotööstuse madalpinge pistikutega, suureneb pingetaseme tõus (praegune põhisüsteemi pinge on üle 300 V alalisvoolu) elektrilöögist põhjustatud inimkehavigastuste oht ning kõrgemad ohutusnõuded. ette panna. Seetõttu on toote' isolatsiooni- ja kaitsenõudeid võrreldes traditsiooniliste madalpinge pistikprogrammidega täiustatud.
Uue energiasõiduki pistiku ülesanne on peamiselt tagada sõiduki kõrgepingeühendussüsteem, st ehitada sild, kus sisemine ahel on blokeeritud või isoleeritud, et võimaldada voolu liikumist. Uute energiasõidukite pistikute koostise võib üldiselt jagada kolme ossa: abistruktuurid, nagu korpus ja tihendusosad, isolatsiooniosad ja juhtivad kontaktipaarid. Pistikuhülsi ja pistikupesa vahelise koordineerimise ja vastastikuse koordineerimise kaudu saab realiseerida ühendamise ja juhtivuse funktsioonid. Kõrgepingepistikuid kasutatakse peamiselt uute energiasõidukite kõrgepinge- ja kõrgevooluahelates ning need toimivad samaaegselt juhtivate kaablitega. See edastab akupaki energiat sõidukisüsteemi erinevatesse osadesse erinevate vooluahelate, näiteks akuploki, mootorikontrolleri ja DCDC kere toiteploki (nagu muundurid ja laadijad) kaudu.
2. Uute energiasõidukite pistikute kasutuskeskkond
Kuna metallmaterjalide mehaaniline tugevus on parem kui plastidel. Seetõttu on mõnes karmis keskkonnas sobivamad metallühendused. Näiteks kogu auto korrastamisel ei ole kaitstud erisõidukid, veokid ja elektriühendused. Praegusel hetkel on metallist pistikud keskkonnamõju ja mehaanilise tugevuse poolest veidi paremad kui plastühendused.
3. Uue energiasõiduki pistiku varjestuse realiseerimismeetod
Mis puudutab varjestatud pistikut, siis kuna metallist pistiku korpust kasutatakse varjestamiseks, moodustab see varjestuskaitse kanduri. Tavaolukorras on metallist konnektoritel lihtsam saavutada parem varjestus kui plastkonnektoritel ning välimus ja struktuur on kompaktsemad.