2021. aasta globaalse pistikuturu statistiliste andmete kohaselt ületab autotööstuse pistik ülemaailmsel pistikuturul sidepistikut pistikute turul, moodustades 22,60 protsenti ülemaailmsest pistikutööstusest. Autode pistikuid kasutatakse laialdaselt elektrisüsteemides ja keresüsteemides. Eriti arvestades intellektualiseerimise ja elektrifitseerimise arengusuunda, kogus ja kasutaminekõrgepinge pistikudkogu sõidukis suurenevad.
1. Elektrisõidukite kõrgepingeühendused
Elektrisõidukid vajavad täielikku kõrgepingeühendussüsteemi komplekti ja kõrgepingeühendussüsteemi täielikku komplekti tuleb rakendada suur hulk kõrgepingeühendusi. Erinevalt traditsioonilistest sõidukitest keskendub madalpinge juhtmestik akudele, elektriajamitele ja elektroonilisele juhtimisele. Uute energiasõidukite kõrgepingesüsteemis on olulisem kõrgepingepistikute elektriline jõudlus alates pistikute kuumakindlusest ja pingetakistusest kuni voolukandevõime, elektromagnetilise ühilduvuse ja muude füüsikaliste omadusteni. See on ilmne erinevus kõrgepinge pistikutega elektrisõidukid ja madalpinge pistikutega traditsioonilised sõidukid.
Kõrgepinge pistik on alati olnud kõrge tehnilise lävega pistikuväli. Kui kõrgepingesüsteem töötab, ulatub tühjendusvool mitmekümne amprini, isegi sadade ampriteni. Kui kõrgepinge pistikul on probleem, võib see üle kuumeneda või tekkida kõrge temperatuur või põlemisõnnetus. Suure voolu juhtimine eeldab, et konnektoril endal on väga hea soojuseraldus- ja varjestusvõime. Ühendusajad, voolu kandevõime, CTI väärtus, leegiaeglustus ja vibratsioonikindlus ning muud näitajad peavad samuti olema rangelt kooskõlas standarditega, et tagada kõrgepingeahela ohutus. Kõrgepingepistiku üldine tihendusnõue on vähemalt IP67 ja mõnikord on eristsenaariumide puhul nõutav isegi IP6K9K. Kulude ja tehniliste nõuete osas on see palju suurem kui meie levinud tööstuslikud pistikud.
Kõrgepingepistiku teine omadus on kõrgepinge blokeering. Iga kõrgepingepistiku uuendamine toimub kõrgepinge blokeerimisfunktsiooni ümber. Nn kõrgepinge blokeering tähendab, et kõrgepingeahelat juhitakse madalpinge signaaliga. Kõrgepingeblokeeringu loogilise jada kaudu saab kõrgepingeblokeeringuga pistikusüsteemi lahti ühendada, kui see on elektrifitseeritud. Toiteklemm ja blokeerimisklemm ühendatakse/lahutatakse järjestikku, et tagada kõrgepingeühendussüsteemi ohutus ja töökindlus. Alates tavalise kõrgepinge blokeerimisfunktsiooni aktiveerimisest kuni kõrgepingeblokeeringu ja elektromagnetilise varjestuseni kuni sekundaarse avamisfunktsiooni lisamiseni on kõrgepingeblokeering põhifunktsioon iga kõrgepingepistiku uuendamise juures. elektrisõiduk.
2. Elektrisõidukite kõrgepingepistikute turu ulatus
Ülemaailmne pistikuturu suurus on 2021. aastal umbes 77,99 miljardit USA dollarit, mis on 24,3 protsenti rohkem kui aasta varem. Nende hulgas oli Hiina pistikute turu suurus 24,978 miljardit USA dollarit, mis on 23,8 protsenti rohkem kui aasta varem. Autopistikute globaalse turu suurus on umbes 17,626 miljardit USA dollarit, mis moodustab 22,6 protsenti.
Kõrgepingepistikuteks jagatuna on Hiina kodumaiste autode kõrgepingepistikute turu suurus hinnanguliselt 2020. aastaks umbes 2,9 miljardit jüaani. Hinnanguliselt suureneb 2025. aastaks kodumaiste autotööstuse kõrgepingepistikute turu suurus. CAGR 63 protsenti 33,4 miljardi jüaanini. Turuhinnangute kohaselt on 2022. aasta lõpuks kodumaiste autode kõrgepingepistikute turu suurus umbes 11,5 miljardit jüaani.
Kogu pistikutööstuse kontsentratsioon on kõrge. Traditsioonilistel rahvusvahelistel pistikutootjatel on tehnilised ja turueelised, mis on samad kõrgepingepistikute valdkonnas. Viimastel aastatel on tarbesõidukite turule kerkinud suur hulk suurepäraseid Hiina kõrgepingepistikute tootjaid. Nad on sisenenud tarbesõidukite kõrgepingepistikute valdkonda, kogunud tooteid ja tehnoloogiaid ning loonud kaubamärgiefektid enne sõiduautode turu laiendamist.