Ohutusnõuded autokaablite kasutamisel:
1. Simuleerib erinevaid olukordi, mis võivad tekkida autokaabli rakmete kokkupanekul ja kasutamisel, kehtestab ja täiustab pidevalt katsemeetodeid ning parandab auto elektrisüsteemide töökindlust.
2. Hea isolatsioonivõime tagamiseks peaks autokaablitel olema kõrge kuumakindlus ja vananemiskindlus. Samal ajal peaksid neil põlemise ajal olema head madala suitsuga leegiaeglustid, et tagada kadude ja vigastuste minimeerimine .
3. Suure vooluülekande tulemus toob kaasa suure energiatarbimise ja komponentide kuumutamise. Seetõttu on autokaablid projekteeritud taluma kõrgemaid temperatuure. Praegu on näha, et temperatuurinõuded tõusevad veelgi.
4. Autokaabel ise ei pea olema varjestatud, sest see ei edasta andmeid nagu teised kaablid, kuid on vaja vältida või vähendada süsteemi lülitustoiteallika tekitatud kõrgsageduslikku kiirgust kaabli kaudu väliskomponentidele.
Siin jagatakse autokaablite kasutamise ohutusnõudeid. Peamine erinevus üldkasutatavate autokaablite vahel on see, et raam tuleb projekteerida nimipingega 600 V. Kui seda kasutatakse tarbesõidukites ja bussides, võib nimipinge ulatuda 1000 V-ni. Võrdluseks võib pingepiir olla kõrgem. Praegu sisepõlemismootoritega juhitavates autodes kasutatavad kaablid on projekteeritud nimipingega 60 V.
