Tehniline lõppkõrgepinge pistik: standardimine
"Kõrgepinge pistik" viitab raadiosageduslikule pistikule, mis pakub teenuseid autotööstuse kõrgepingesüsteemi jaoks. Traditsioonilise bensiinimootoriga sõiduki võti on tugineda auto mootorile ja materjalidele, mis vastavad sõiduki nõuetele mehaaniliste seadmete ja mehaanilise energia osas ning tööpinge kohta pole liiga palju eeskirju; Uue energiaga elektrisõidukid tuginevad liitiumakudele ja püsimagnetmootoritele, et edendada mootori ajamit, et täiendada sõidukite mehaanilist energiat ning pakkuda kõrgemaid standardeid seotud komponentide tööpingele ja voolu kandevõimele.
Kolmanda põlvkonna kaupade uus "teisese avamise" funktsioon suudab säilitada uute toodete peamised elektrilised komponendid ja tagada kasutajate ohutuse; Neljanda põlvkonna kaubal on väiksem maht, suurem voolutugevus ja temperatuuri reguleeritavus, mis tagab hea töökindluse ja stabiilsuse suure võimsusega laadimisel ja tühjendamisel. Basba New Energy Technology Co., Ltd. on uute energiaallikate elektrisõidukite kõrgepingeühenduse üldisele lahendusele keskenduv ettevõte, millel on 12-aastane kogemus sõidukipistikute tootearenduse alal.
Kõrgepingesiseseid pistikuid kasutatakse liitiumioonakudes, mootorites, mootorijuhtimises, alalis-/alalisvoolumuunduris, OBC-s, PDU-s ja muudes süsteemides. Need töötavad koos kõrgepingejuhtmetega, et transportida laetavate akude mehaanilist energiat erinevatesse osadesse, tuginedes kõrge- ja kõrgepinge jaotusliinidele. Erinevat tüüpi süsteemitarkvara komponentidel ja nende ülekandeliinide ristlõikepindaladel on erinevad sätted rongisiseste pistikute elektrilise jõudluse kohta. Üldiselt varieeruvad kõrgepinge pistikute nimivoolu skaala väärtused 60 V kuni 1500 V ja nimipinge skaala väärtused 20 A kuni 300 A.
Lisaks on väga kõrged ka sõiduki pistiku füüsiline jõudlus ja looduskeskkonna tehniline jõudlus. Xu Ping Ani üksikasjaliku tutvustuse kohaselt peavad kvaliteetsed kõrgepingepistikutooted läbima erinevad füüsilise jõudluse testid, keskkonnakatsed ja elektrilised testid, nagu klemmi kinnipidamine, RF-pistiku sisestamise ja eemaldamise jõud, kukkumise test, 960H neutraalsool. pihustustest, 1008H125 kraadi vananemiskatse, - 40 kraadi ~125 kraadi külma ja kuuma šokk jne.
Kõrgepinge pistiku pakkumise ja nõudluse pool: suur turg
Uued energiasõidukid võib nende peamise kasutusala järgi jagada uuteks energiasõidukiteks ja uuteks energiatarbega sõidukiteks. Hiina Autoliidu andmetel ulatus tänavu jaanuarist septembrini uute energiatarbega sõiduautode müügimaht 4,363 miljonini, kasvades aastaga 111,5 protsenti; Uute energiatarbega tarbesõidukite müügimaht ulatus kokku 204 000-ni, kasvades aastaga 80,1 protsenti. Uued energiaga sõiduautod ja tarbesõidukid edendavad kõrgepingepistikutööstuse pidevat arengut.
Lisaks lokaliseerimisele ületab kõrgepingepistikute kasutusväärtus tunduvalt madalsageduslike RF-pistikute kasutusväärtust. Kuna uute energiatarbega tarbesõidukite akupatarei mahutavus on mitu korda suurem kui autoakudel, on tarbesõidukite kõrgepingepistikute väärtus kõrgem kui autode kõrgepingepistikutel.
Kõrgepingepistikute edasiarendus: moodulkonstruktsioon
Juurlaadimisel ja kiirlaadimisel on tõsine mõju rongisisesele pistikule ja uute energiasõidukite alamtehnoloogiale. Aku võimsus on eriti suur, mistõttu sõiduki kere muutub üha raskemaks ning nõudlus RF-pistikute ja elektrooniliste rakmete järele on eriti suur. Seetõttu muutub osade modulaarne disain kriitilisemaks. Kõrgepingepistikute modulaarse disaini eest, Linkyue Opticsi juht Zhou. "Mitmeotstarbeline integreerimine ja mooduldisain suudavad paremini vastata sõiduki kere ohutusnõuetele. Kerge maht, mugav kokkupanek, madal hind ja parem esteetika on modulaarse disaini ja integreerimise eelised."
Kõrgepinge pistiku ja rakmete komplekti EMC-test Hiinas peab pidevalt parandama mahuvoolu suhte võimsust. Sõiduki reegli RF-pistikute väljatöötamine ja valideerimine erineb teist tüüpi RF-pistikutest. Arvestades ohutustegurit, stabiilsust ja vastupidavust, on toote kontrollimise ja kliendi sertifitseerimise koguaeg pikk. Arusaadavalt on BYD sõiduki terminaliseadmete kontrollimise aeg edasimüüjate poolt välja töötatud sõiduki pistiku jaoks umbes 3 kuud kuni umbes pool aastat. RF-pistikute edasimüüjad peavad turu vallutamiseks pidevalt suurendama investeeringuid teadus- ja arendustegevusse, kiirendama toodete uurimis- ja arendustegevuse kiirust, parandama seadmete töötlemise kiirust ning välja laskma uusi tooteid, mis on kohaldatavad sõiduki juur- ja kiirlaadimise eeskirjadele.
Kõrgepinge pistikud ja uued energiasõidukid on "ühise tuleviku kogukond". Uute energiasõidukite tuulega tõuseb kõrgepingepistikute turg hüppeliselt.
