Mis on can'i ja RS485 vahel?
CAN on kontrolleri ala võrgu (CAN) lühend. Selle töötas välja Saksa BOSCH ettevõte, mis on kuulus autotööstuse elektroonikatoodete teadus- ja arendustegevuse ning tootmise poolest ning sai lõpuks rahvusvaheliseks standardiks (ISO11898). See on üks kõige laialdasemalt kasutatavaid välibusse maailmas. Põhja-Ameerikas ja Lääne-Euroopas on CAN-busside protokollist saanud autotööstuse arvutijuhtimissüsteemide ja sisseehitatud tööstusliku juhtimise kohtvõrkude standardbuss ning J1939 protokoll on mõeldud spetsiaalselt suurtele veoautodele ja rasketehnika sõidukitele, mille aluseks on CAN. Viimastel aastatel on hinnatud selle kõrget töökindlust ja head vigade avastamise võimet ning seda on laialdaselt kasutatud autotööstuse arvutijuhtimissüsteemides ja tööstuskeskkondades, kus on karmid keskkonnatemperatuurid, tugev elektromagnetiline kiirgus ja suur vibratsioon.
RS-485 võtab kasutusele poolduplekstöörežiimi ja toetab mitmepunktilist andmesidet. RS-485 bussivõrgu topoloogia võtab üldiselt vastu bussitüüpi struktuuri, millel on terminali sobitamine. See tähendab, et bussi kasutatakse iga sõlme ühendamiseks seerias ja ring- või tähevõrke ei toetata. rs-485 võtab vastu tasakaalustatud ülekande ja diferentsiaalvastuvõtu, nii et see on võimeline pärssima ühise režiimi häireid. Lisaks on bussi transiiver kõrge tundlikkusega ja suudab tuvastada pingeid nii madalal kui 200mv, nii et ülekandesignaali saab taastada kilomeetrite kauguselt. Mõned RS-485 transiiverid muudavad sisendtakistust, et võimaldada kuni 8-kordset sõlmede arvu ühendamist sama siiniga. RS-485 kõige tavalisem rakendus on tööstuskeskkonna programmeeritavate loogikakontrollerite vaheline kommunikatsioon.
RS-485 ja CAN-busi iseloomulik võrdlus:
