Autojuhtmete rakmete off-line protsessi kiireks uurimiseks peate kõigepealt teadma, milliseid vigu CAPP-tarkvara automaatselt tuvastab, milliseid tuleb CAPP-tarkvara vaikimisi muuta ja millised, mida CAPP-tarkvara ei suuda ära tunda ja mida käsitööline peab käsitsi täitma. Sel viisil võib käsitööline pöörata tähelepanu kõige tõenäolisematele veavaldkondadele.
Ühe sirge juhtme puhul võrdleb CAPP-tarkvara automaatselt ühe juhtme mõlemas otsas oleva juhtme numbrit, traadi värvi ja traadi läbimõõtu. Kui need kaks otsa on vastuolulised, ajendab see käsitöölise, sest juhtmed on mõlemad samal ajal. Tõenäosus, et terminaltraadi number, traadi värv ja traadi läbimõõt sisestatakse valesti ja valed parameetrid on järjepidevad, on väga väike. Seetõttu on ühe traadi puhul vaja pöörata tähelepanu sellele, kas protsess vastab traadi numbri ja värvi joonise erinõuetele. Joonise tehnilised nõuded on järgmised: välja arvatud 31000 pruun traat ja 15015 oranž traat, ühendatakse juhtmed, mis ei ole tähistatud traadivärvidega, vaikimisi valgete juhtmetena. Sel ajal on vaja kontrollida seda tüüpi traadinumbri juhtmeid, et vältida vigu, mis on põhjustatud vaikevärvi käsitsi sisestamisest, kui käsitööline teisendab joonistuse .
Punch-in-traadi puhul, kuna CAPP-tarkvaras saab punch-in-real olla ainult üks traadinumber, vastasel juhul vaikimisi juhtmele, nii et sisselöögis osalevate juhtmete puhul ei taga CAPP-tarkvara analüüs juhtme parameetrite õigsust. Kontrollige iga traadi traadi värvi, traadi läbimõõtu ja traadi numbrit.
Juhtme tüübi peab tavaliselt kindlaks tegema protsessi disainer. Autojuhtmete rakmete puhul kasutatakse tavaliselt FLRY-A või FLRY-B madalpingejuhtmes. Joonisel nimetatud juhtmetüübi juhtmetele tuleb pöörata tähelepanu, et vältida vale juhtmetüübi valikut. Mitmetuumaliste juhtmete puhul, nagu varjestatud juhtmed, kaablid jne, ühendage need ettevaatlikult üheks traadiks.
Juhtme pikkuse puhul pöörake tähelepanu sellele, kas joonisel olev pikkusühik on kooskõlas CAPP joonise vaikeühikuga. Joonistuse suurus on cm ja CAPP tarkvara vaikimisi mm. Pöörake filiaalide joonistamisel tähelepanu konversioonile. Üldiselt tuleb juhtmestikud joonistada pärast joonistamist. Kõiki dimensioone kontrollitakse ja kontrollitakse ning CAPP-tarkvara saab kasutada selleks, et analüüsida, kas on olemas rippuvad ühenduspunktid ja kas tegelikud mõõtmed on kooskõlas joonistatud mõõtmetega. Pärast võrguühenduseta tabeli eksportimist on soovitatav valida kaks või kolm traati, mis läbivad traadi rakmete pagasiruumi. Keerdpaariskaablite ja kolmepaariskaablite puhul peaks ühenduseta kaabli suurus olema ühe juhtme pikkus korrutatuna keerdteguriga.
Sama augumustriga konnektorite puhul, isegi kui joonistamisel ei joonistata konnektori õiget asendit, on eksporditud võrguühenduseta tabelis klemmid ja hüdroisolatsioon õiged. Kui pistiku augutüüp on erinev (nagu on näidatud joonisel 1), on ka erineva augutüübiga sobiv klemm erinev. Kui kujundusjoonis on teisendatud, tõmmatakse juhtme asend pistikus tõenäoliselt valesti, nii et CAPP tarkvara ekspordib võrguühenduseta Klemmid ja hüdroisolatsioon tabelis on samuti valed, mistõttu on vaja kontrollida, kas erinevate aukutüüpidega pistikute juhtmete teave on joonisega kooskõlas.
Juhtmestiku järjepidevus on iga autojuhtmestiku toote jaoks kohustuslik, mis näitab traatsilmuse suhte tähtsust. Juhtmete puhul, mis tuleb sisse lüüa, veenduge kõigepealt, et löögijuhtmetes ei oleks väljajätmisi. Kui löögitraadi mõlemas otsas on juhtmenumbrid samad, kasutab süsteem vaikimisi traati. Kui silmuspunkt on seatud, siis seda ei tooda, mis võib põhjustada vahelejäänud löögi ja sama baasarvu. Kui traat on sisse löödud, on vaja mõlemas otsas korraldada sama traadinumbriga juhtmed, et kontrollida, kas see on seotud löömisega. Löögijoone baasarvud mõnedes kujundusjoonistes ei ole järjepidevad, mida esindab löögiskeem (vt joonis 2). Joonisel olev reanumber L219 võib, kuid ei pruugi olla üleminekujoone joonisel. Seda tuleb kontrollida ja vaja on ka löögikaarti. Otsige reanumbreid, mis on olemas, kuid mida ei saa tuua, et näha, kas mõlemas otsas asuvad reanumbrid on samad, mis põhjustab süsteemi vaikeväärtuse ühe rea. Teiseks on vaja tagada, et sisseregistreerimistraati ei saa valesti tippida, ning on vaja selgitada joonise vooluahela suhet. Erinevate traatnumbrite ja traadivärvide registreerimiseks on vaja kontrollida, kas see on joonisega kooskõlas. Samal ajal pöörake tähelepanu sellele, kas tarkvara loodud sisseregistreerimise diagrammil on pöördkaart pärast sisseregistreerimise lõpetamist. Pöördkaart põhjustab eelinstalli nurjumise joonte joonistamiseks. Lõpuks veenduge, et löögimeetod on kooskõlas joonise tehniliste nõuetega, nagu üldised CAN-juhtmed ja suured ristlõiketraadid, vajavad ultraheli löömist.
Võrguühenduseta protsessis on vaja selgelt märkida teavet muude asjade kohta, mida võrguühenduseta töötajad töökojas teevad, välja arvatud klemmide krimpsus, löögikaardid ja hüdroisolatsioon. Mõned märkused saab automaatselt genereerida vastavalt CAPP tarkvarale ja mõned tuleb lisada käsitsi. Protsessi töötajad peavad olema nõuete suhtes selged. Millist teavet tuleks märkida, et vältida vigu ja väljajätmisi märkustes juhtme mõlemas otsas. Selged märkused traadi mõlemas otsas on järgmised: soojuse kahanev toruteave, kummitarvikud, mida tuleb kõigepealt kanda, lõõtsad jne, teave kõigepealt kantava ümbrise ja tarvikute kohta ning teave traadi muu töötlemise kohta, näiteks traadi kaudne vastupidavus, varjestatud traadi varjestuskihi töötlemine. , keerdpöörete arv ja keerdkaugus, sekundaarne krimpsus jne. Märkuse teave juhtme mõlemas otsas nõuab, et käsitöölisel oleks rikkalik kogemus, ning märkusi tuleb kontrollida pärast märkuste lõpetamist, et vältida vigu ja väljajätmisi. Arendage ja uuendage CAPP-tarkvara ja parandage taustteavet ning kasutage tarkvara, et minimeerida käsitöölise käsitsi sisestamist, mis võib vähendada teabeviga. Samuti peaksid tehnikud loendama märkuste teabe ja märkima joonised vastavalt märkuste teabeloendile, et vältida väljajätmisi.
